"ОБЪЕКТ" - Номер 10. роскошь как средство передвижения

информационно-развлекательный журнал

регулярное приложение
к каталогу «Галерея Недвижимости»

[последний номер журнала - 10]

проект закрыт на неопределённый срок

# 10.2003

КОНКРЕТНЫЙ ОБЪЕКТ ЖЕЛАНИЯ

красивая жизнь

роскошь как средство передвижения

Aston Martin Vanquish

Не все убеждения Джеймса Бонда тверды, как патриотизм, привычка к водке-мартини и «Вальтеру ППК». Женщин, например, он меняет, как автомобили. На нечто новое и лучшее. В последний раз он вновь, как в добрые старые времена, уходил от погони на британском автомобиле. Пересесть с немецких BMW на отечественные Aston Martin убедила его не королева, а американцы из подразделения «Премьер Аутомоутив Груп», которое ведает престижными марками концерна «Форд». С тех пор, как в 1994 г. янки полностью купили английскую автомобильную «мануфактуру» «Астон Мартин», качество и объемы продаж постоянно росли. Ну а когда в 2001 г. появился Vanquish, последние сомнения британских шпионов рассеялись полностью: мир можно спасти только на Aston Martin. Теперь, когда страшная опасность ядерного конфликта миновала, всякий, у кого есть 260000 евро, может заполучить автомобиль, который бегает так же убедительно, как и выглядит. Еще бы: под капотом стоит V12 мощностью 466 л. с., доводкой которого занимались мастера с «Косуорта». Управление 6-ступенчатым «автоматом» осуществляется подрулевыми рычажками. Ходовая и кузов выполнены из композитных материалов на основе углеволокна, армированного пластика и алюминия.

http://www.autogazeta.com/index.phtml?p=autocatalog&cat=7419
Спецификация Aston Martin V12 Vanquish 2002 года.

http://www.a-r.ru/cgi-bin/gallery.pl?idir=Aston_Martin/Vanquish
Фотогалерея этого достижения человеческого разума.

Bentley Arnage T

Немцы не долго убивались из-за вероломства Джеймса. Идею снова усадить его за руль немецкого автомобиля они, похоже, не оставили и принялись ее реализовывать с тевтонской методичностью. Для начала они тоже прикупили неслабую британскую марку Bentley. Было бы опрометчиво исключать, что агент 007 в скором времени даст всем прикурить на новеньком Bentley GT. Не всякий разглядит под 2-дверным кузовом «купе» агрегаты не слишком популярного VW Phaeton: 6-литровый 500-сильный W12 с двумя турбонаддувами, 6-ступенчатый «автомат» и привод на все колеса (впервые в истории марки). Пока этот коварный план только зреет, немцы тихой сапой совершенствуют уже стоящие на производстве классические модели. Четырехдверные Arnage войдут в историю как последние представители тех времен, когда английские автомобили выпускались совершенно самостоятельно. В обновленной в прошлом году линейке моделей флагманом служит Arnage T. Именно в упомянутые времена своими корнями уходит его 6,75-литровый двигатель V8. Оснащенный теперь двумя турбонагнетателями Garrett, 43-летний «ветеран» выдает 456 л. с. А максимальный крутящий момент 875 Нм достигается всего при 3250 об/мин. С шипением 2,6-тонный крейсер срывается с места. Застывшая на месте стрелка тахометра не вяжется с чудовищной тягой: в лучших фирменных традициях неимоверную мощь двигатель проявляет сразу, с самых низов. Arnage T мчится со скоростью 200 км/ч при 3300 об/мин, а максимальная скорость 270 км/ч ограничена электроникой. Такая динамика по силам лишь немногим автомобилям, и уж точно никакой другой не в состоянии проделать то же самое так же легко и непринужденно. Более жесткая настройка подвески обеспечивает высокие ходовые качества. Наряду с противобуксовочной, нелишней для мощнейшего заднеприводного автомобиля оказывается система курсовой стабилизации. Она строго следит за тем, чтобы Bentley не занесло... на страницы газет в хронику ДТП.

Три года велась модернизация Arnage. Немцы выложили на нее больше, чем в прежние времена тратилось на разработку новой модели. Ей-богу, странно, что старина Джеймс до сих пор не сел за руль Bentley! Вся эта безудержная мощь и рафинированный комфорт Arnage T так ему пошли бы. А что багажник маленький, так Бонд на это и внимания не обратит: он ведь к жизни относится легко. Кто другой выложит 263000 евро за автомобиль, который расходует 29 л на 100 км?

http://www.free-time.ru/auto/bentley/arnage1.html
Технические характеристики модели.

http://www.a-r.ru/cgi-bin/gallery.pl?idir=Bentley/Bentley_Arnage
Продолжаем рассматривать достижения с разных ракурсов.

Maybach 57, 62

Под именем этой элитной немецкой марки в период с 1921 по 1941 гг. было выпущено 1800 роскошных автомобилей. И вот летом 2002 г. концерн «Даймлер-Крайслер» возрождает престижный бренд, выпустив под старым названием новый автомобиль, призванный стать абсолютной вершиной автомобилестроения. Предлагаются две модификации — 57, длиной 5,73 м, и 62, длиной 6,17 м. Под стать длине и высота: Maybach выше «шестисотого» на целых 13 см (1,57 м). Поскольку Maybach 62 не является просто удлиненной версией Maybach 57 и имеет собственную линию крыши, он счастливо избегает тягостной похожести на какой-нибудь американский стрэтч. Обе модификации оснащаются 5,5-литровым двигателем V12 с двумя турбонаддувами и оборудованы по последнему слову мерседесовской техники. Тут тебе и пневмоподвеска, и электрогидравлические тормоза. В салоне — тончайшая кожа, лакированное дерево, современные коммуникационные системы. Пределов для воплощения индивидуальных пожеланий практически нет: предлагается два миллиона вариантов интерьера.

Конечно, даже короткая модификация значительно отличается от самого дорогого представителя S-класса — S 600: аура уникального произведения ручной работы вытесняет налет повседневности, присущий серийному автомобилю. Но последний и решительный бой обыденности дает все-таки Maybach 62. Желание пристроиться за рулем начисто вытесняется стремлением насладиться роскошью и комфортом на задних сиденьях, которые ловко превращаются в кушетки. Интересно, что лежащий пассажир защищен системами безопасности в не меньшей степени, чем сидящий: при столкновении спинка кушетки поднимается. Обилие всякой развлекательно-коммуникационной электроники, два мощных кондиционера требуют больших затрат электричества. Поэтому Maybach оснащен двумя аккумуляторами, один из которых служит только для пуска двигателя. Даже многочасовые забавы со всеми этими «игрушками» на стоянке не парализуют автомобиль. А когда он тронется, можно и не заметить. Ездовой комфорт исключительный, шум качения огромных шин 275/50 R 19 сведен к минимуму, и только на больших неровностях легкие толчки свидетельствуют, что колеса все-таки контактируют с дорогой. Тяги 900 Нм оказывается достаточно, чтобы моментально сообщить 2,8-тонному автомобилю нужную скорость.

Объем производства с высокой долей ручного труда не превысит 1000 автомобилей в год, каждый стоимостью от 310000 евро. Отрадно, что среди отечественных автолюбителей уже имеются первые владельцы Maybach. Упомянутый выше борец с международными злодеями никогда не ездил на «Мерседесе», не сядет он и в Maybach. Такой транспорт скорее подходит для подопечных суперагента. Не удивлюсь, если в следующий раз действие фильма будет разворачиваться на просторах нашей необъятной.

http://www.maybach.ru/ru/
Личный сайт автомобиля.

http://www.armor.ru/auto/x/
Статья о модели на сайте «АрморТех» — бронированные и эксклюзивные автомобили.

Олег Баринов

<< листаем назад

листаем вперед >>